美国航空再添险情：波音737-800起飞途中轮胎失效，紧急中止

7月11日消息，一架隶属于美国航空公司的波音737-800型客机，在7月10日执行起飞程序的过程中，不幸遭遇轮胎爆裂的紧急情况，迫使飞行员立即采取行动，果断中止起飞，确保了机上乘客与机组人员的生命安全。

报道称，这架飞机在跑道上加速时，右主起落架的几个轮胎有物体脱落，在飞机后方产生一条长长的烟雾，随后飞机减速并转向滑行道。

所有 176 名乘客和六名机组人员在滑行道上下机，并被用巴士送到航站楼，美国航空公司表示为乘客提供了替代航班。

美国联邦航空管理局报告称，在机组人员报告多个轮胎爆胎后，起飞被中止，没有人员在事件中受伤。

据此前报道，就在美国航空公司飞机爆胎的前一天，其竞争对手美国联合航空公司运营的一架波音 757-200 在洛杉矶国际机场起飞时轮胎出现脱落情况。

自今年年初以来，波音飞机事故不断，导致其陷入了严重的危机之中。今年上半年波音公司的总订单达到了 156 架，较去年同期下降了 70%。

北美科研新突破，创新型薄膜半导体速度飙升至传统材料七倍

近日消息，科学家团队横跨美国麻省理工学院及加拿大渥太华大学等多个顶尖机构，近期宣布了一项创新成果：他们利用三元碲铋矿（一种独特的 ternary tetradymite 晶体材料）成功研发出新型超薄晶体薄膜半导体。这项突破有望为半导体技术带来革命性变革，推动电子设备朝向更小巧、高效、高性能的方向发展。

据介绍，这种“薄膜”厚度仅 100 纳米，其中电子的迁移速度约为传统半导体的 7 倍从而创下新纪录。这一成果有助科学家研发出新型高效电子设备。相关论文已经发表于《今日材料物理学》杂志（附 DOI:10.1016/j.mtphys.2024.101486）。

据介绍，这种“薄膜”主要是通过“分子束外延技术”精细控制分子束并“逐个原子”构建而来的材料。这种工艺可以制造出几乎没有缺陷的材料，从而实现更高的电子迁移率（即电子在电场作用下穿过材料的难易程度）。

简单来说，当科学家向“薄膜”施加电流时，他们记录到了电子以 10000 cm²/V-s 的速度发生移动。相比之下，电子在“硅半导体”中的移动速度约为 1400 cm²/V-s，而在传统铜线中则要更慢。

这种超高的电子迁移率意味着更好的导电性。这反过来又为更高效、更强大的电子设备铺平了道路，这些设备产生的热量更少，浪费的能量更少。

研究人员将这种“薄膜”的特性比喻成“不会堵车的高速公路”，他们表示这种材料“对于更高效、更省电的电子设备至关重要，可以用更少的电力完成更多的工作”。

科学家们表示，潜在的应用包括将“废热”转换成电能的可穿戴式热电设备，以及利用电子自旋而不是电荷来处理信息的“自旋电子”设备。

科学家们通过将“薄膜”置于极寒磁场环境中来测量材料中的电子迁移率，然后通过对薄膜通电测量“量子振荡”。当然，这种材料即使只有微小的缺陷也会影响电子迁移率，因此科学家们希望通过改进薄膜的制备工艺来取得更好的结果。

麻省理工学院物理学家 Jagadeesh Moodera 表示：“这表明，只要能够适当控制这些复杂系统，我们就可以实现巨大进步。我们正朝着正确的方向前进，我们将进一步研究、不断改进这种材料，希望使其变得更薄，并用于未来的自旋电子学和可穿戴式热电设备。”

美国参议院暂拒大疆无人机禁令提案，市场前景仍面临不确定性

近日消息，美国参议院军事委员会公布的《2025财年国防授权法》（NDAA）草案中，一个显著的变化是未采纳先前提出的限制措施，即禁止大疆无人机进入美国市场的提案。

上个月，美国众议院通过了其版本的《2025 财年国防授权法》，其中纳入了所谓的“反制中国无人机法案”，该法案针对中国无人机制造商大疆创新进一步限制，要求将大疆创新列入美国联邦通信委员会的限制名单，禁止大疆创新未来的产品在美国运营。

参议院决定将禁令排除在其版本的《2025 财年国防授权法》之外，反映出他们对该问题的更加谨慎务实的态度。大疆无人机广泛用于农业、基础设施、公共安全等多个领域，突然禁令可能会扰乱正在进行的项目，并阻碍关键领域的进展。

最近，来自美国拥有无人机项目的 6,000 多家公共安全机构、警察和消防部门的代表致信参议院军事委员会成员，反对将“反制中国无人机法案”纳入《国防授权法》。

尽管目前获得了喘息之机，大疆无人机在美国的未来仍不明朗。参议院版本现在将提交全体参议院审议，如果获得通过，参议院和众议院将需要协调各自版本的《国防授权法》。协调过程中可能会重新引入禁令，或者达成某种限制大疆无人机的妥协方案。

据报道，目前约 58% 的美国无人机运营商在使用大疆无人机。大疆也一直否认有关数据安全风险的指控，并强调了其为解决安全问题所采取的措施，甚至完全禁用了美国无人机飞行员将飞行记录同步到其服务器的选项。大疆表示，大疆无人机“默认不会收集飞行日志、照片或视频”，并呼吁建立“基于技术而非原产国”的全行业无人机安全标准。